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[心得] 几款低端碟刹评测

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发表于 2013-10-25 17:12:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.BB5 品牌:SRAM AVID
碟盘直径160MM
外观:黑色机身红色的旋钮本人率先接触的就是BB5,不得不说BB5的口碑和称号真不是盖的。线碟要么HAYES,要么AVID ,这句话是不是神论我不知道,但貌似又是如此。 BB5是目前市面上中高档机械碟刹综合性能非常出色的一款,相比西马诺的线碟有很大优势。值得一提就是单面调节功能。
来令片单面快速调节,可以在不调节刹车线的情况下迅速调整来令片和碟片之间的间隙。同时可以快速解决普通蹭碟。有效提升刹车线的性能。对于BB5来说,来令片间隙越小,你刹把的行程就越短,就越好抱死后轮(这里大神勿喷,为了迎合新手口味而已)。 BB5继承了线碟大部分缺点,极其糟糕的制动力,相当不稳定的性能,蹭碟严重,刹车线离位,手感糟糕,费力等问题。从龙行300开始,后来的全是油碟了,美利达另可采用彦豪油碟都不用AVID的线碟,可以想象目前线碟的地位。。。
2.BB7 暂且不谈其他的,相信大家都想知道BB7和BB5的区别,我也是从小白一路走过来的人,乃们在想什么我一清二楚。言归正传,相比BB5有什么区别呢?
基本上就一个区别——单面来令片调节改成了双面来令片调节。仔细想想似乎也只能这样改了。但仅仅这一点,就把BB7的价格提升为BB5的两倍。可以想象这个改变的重大意义。那么就来谈谈这点。这是所谓的官方介绍:CPS双向调节,无须工具,随时随地可以调整内外刹车片位置,或者更换刹车片。
双面调节给新手带来最大的好处就是——快速解决蹭碟,快速安装来令片当你捏动刹把,两个1(来令片)就把中间的2(碟片)给夹住。这样就达到刹车的效果。但是,你有没有想过,在你不想刹车的时候,两个1夹住2会带来什么?带来的就是狗腿一边拼命的踩,碟刹一边拼命的刹车。这就是应为来令片带来的蹭碟问题。
BB5只能调一个1,BB7可以调两个1. 顺便说一点大神也存在的误区,大家都知道这些东西都是没山寨的,应为技术含量高,做工要求高。能山寨的他自己都可以开厂了。但事实上呢?我大天朝还真特么给山寨出来了。

2.BB7 暂且不谈其他的,相信大家都想知道BB7和BB5的区别,我也是从小白一路走过来的人,乃们在想什么我一清二楚。言归正传,相比BB5有什么区别呢?
基本上就一个区别——单面来令片调节改成了双面来令片调节。仔细想想似乎也只能这样改了。但仅仅这一点,就把BB7的价格提升为BB5的两倍。可以想象这个改变的重大意义。那么就来谈谈这点。这是所谓的官方介绍:CPS双向调节,无须工具,随时随地可以调整内外刹车片位置,或者更换刹车片.
双面调节给新手带来最大的好处就是——快速解决蹭碟,快速安装来令片当你捏动刹把,两个1(来令片)就把中间的2(碟片)给夹住。这样就达到刹车的效果。但是,你有没有想过,在你不想刹车的时候,两个1夹住2会带来什么?带来的就是狗腿一边拼命的踩,碟刹一边拼命的刹车。这就是应为来令片带来的蹭碟问题。
BB5只能调一个1,BB7可以调两个1. 顺便说一点大神也存在的误区,大家都知道这些东西都是没山寨的,应为技术含量高,做工要求高。能山寨的他自己都可以开厂了。但事实上呢?我大天朝还真特么给山寨出来了。
接下来的全是油碟了,大众线碟评测结束彦豪TEKTRO 如图。TEKTRO就是龙行300原装油碟我小弟骑的就是龙行300, 165的矮子骑18的车架,我都佩服他!咳咳,言归正传。谈刹车
彦豪,一个在各大论坛各大贴吧被黑的无法在黑的品牌。
这款油碟的某宝价格让我有点震惊,平均价在350元左右,这是什么概念?价格已经和M446和E1一样了。但是,为什么美利达要采用彦豪而不用西马诺和AVID的446和E1。这点我有点迷茫。我对此有以下几个可能猜测。 1。彦豪的采购价低于西马诺和AIVD的采购价。
2.彦豪对美利达的赞助。
2.经过美利达的测试确实彦豪更胜一筹。(这个猜测我认为最不靠谱)
在来谈谈这款刹车。 PS:漏油之内的问题不存在,属于故意黑。首先,油碟的手感毋庸置疑肯定是很优秀的,这款油碟的手感还算不错,刹车性能不是各位想的那么垃圾,轻易抱死还是没有问题的。我朋友骑了4个月的龙行300,唯一问题就是蹭碟。大家可以想下,美利达敢用他做整车配件,足以证明这款刹车的质量肯定是过关的。至于升级油碟的朋友。如你们所见,这款刹车的价格比446和E1都略高一点。是选择彦豪还是西马诺以及AVID,我无权也没有这个资格影响你们。。。
接下来一款重磅炸弹,号称300的价格秒E1,446
2013 hayes DYNO sport
汉斯2013系列才出没几天的低端油碟,某大神对他的评价是:秒E1和446,性价比之王,具体怎么样有待观察,才出没几天,谁都不知道他究竟怎么样,发这款是想让喜欢汉斯的朋友知道这款刹车的存在,同时看好汉斯的朋友果断入手这款!
大名鼎鼎的M446,M446是M430套的标配油碟,相对E1,M446的手感偏软,但是制动力稍稍差于E1。M446继承了西马诺大来令片间隙的作风,基本上不用担心蹭碟的问题.
挑战者650就是M505的刹把配M446的夹器,不难看出M446的优秀性能
和M446一个档次,相比M446拥有更加好的制动力,但是来令片间隙非常的小,容易蹭碟。手感相对M446更加硬朗,给人感觉很有力道,喜欢越野的朋友在M446和E1之间建议选择E1,应为制动力在越野中尤为重要。
发表于 2013-10-25 17:48:31 | 显示全部楼层
近期我想买一辆碟刹自行车,入门级就好,有哪些可以推荐?
发表于 2013-10-25 20:07:06 | 显示全部楼层
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